9月伊始，新势力们的交付成绩又成为了话题的中心。毫无意外的是，哪吒再度以绝对的领先成绩卫冕销冠，无论是8月辆的单月交付成绩，还是今年前8个月累计的总计辆，都已经坐稳了新势力头牌的位置。
有人说，哪吒汽车胜在性价比和下沉市场的竞争策略，现阶段主销的哪吒V和哪吒U系列，价格区间主要集中在10万内和15万级左右的价格区间。于是，当哪吒S这样一款定价到20-30万区间的车型问世时，会有人问哪吒是不是飘了。
在很长时间内，类似“哪吒汽车究竟要打造一个怎么样的品牌”等关于品牌向上等话题也是哪吒汽车最常被问及的。成都车展上，“华山论剑V”采访了哪吒汽车副总裁兼品牌中心总经理陈赐靓。
今年2月入职哪吒汽车的他，算是车圈新人，但在品牌建设运营、公关传播等方面，绝对不是新人。过去的他曾在曾在宝洁、阿里就职3年，作为一名80后，他还曾是宝洁中国史最年轻的事业部总经理、天猫国际史最年轻的总经理，有线上线下、销售、市场、品牌等多方面的经验。
在他看来，“他说大道至简，各行业之间都是相通的。哪吒汽车产品非常好，渠道也非常好，但是讲到哪吒汽车品牌的时候，我们还落后一节。”因此，现阶段它的主要工作，就是通过过往的经验给哪吒汽车品牌注入一些灵魂，让这个品牌变得鲜活立体、有态度。
事实上，今年上半年哪吒汽车拍摄的微电影《耀·重生》，今年成都车展发布的全新MV《哪怕路远》，以及全新品牌态度“勇者不孤，哪怕路远”和IP形象“呢仔”，都出自于他的创意。在他看来，“品牌是文化战略工作。”
“勇者不孤，哪怕路远”代表的也依旧是“为平凡人代言”的精神。事实上，“为人民造车”的初心从未改变。
“难道预算20-30万车的老百姓就不是人民了吗？随着可支配收入提高和人民群众对美好生活的向往，不同的人生阶段会有不同的需求。”对于“卖20-30万车的哪吒是不是飘了”这种疑问，陈赐靓表示，“与其说品牌向上，不如说哪吒的产品准备好了，针对20-30万人群的需求，哪吒S能够去解决他们的痛点、痒点。”
同时，他还表示，哪吒汽车已经在东盟成立了专门的事业部，泰国是首站，后续还会有一些动作，但是要一步步来，稳扎稳打。
以下为采访实录。
Q1：我有三个问题，第一个是关于您个人从快销品品牌建设到汽车品牌建设的转变；第二个问题，上半年汽车行业受供应链影响比较严重，有什么样的办法来缓解这个事情？先提问这两个问题。
陈赐靓：我觉得大道至简，很多都是相通的。外部，是对整个消费者的洞察，首先称“品”，大的汽车，是一个品，也是一个消费品，我之前负责的快销，也是商品。作为商品，定位要清楚，竞争格局要清楚，大环境要清楚，赛道要清楚，消费者要清楚。品牌是一个文化战略工作，怎么能够把你想去传达的，不管是这个企业，还是商品背后运营的东西，传递给你的目标客户。
我打造品牌的方法通常是三个维度。第一，大家熟悉的商标，这是第一层次；第二，功能属性。消费者喜欢你信赖你，是因为你的产品本身不错；第三，更高层次是你的情感连接。和马斯洛需求曲线是一个道理，你知道它信赖它并且喜欢它。不仅因为商品好用，更觉得是，用了这个商品的背后，能够把你的一些东西体现出来。这也是我要加入哪吒汽车的原因。
哪吒汽车产品非常好，渠道也非常好，但是讲到哪吒汽车品牌的时候，我们还落后一节。对我来说，如何通过我过往的经验给哪吒汽车品牌注入一些灵魂，让这个品牌变得鲜活立体起来，至少要有态度，这是我要做的。“勇者不孤，哪怕路远”这背后有一整套的逻辑，最后浓缩成六个字，就是我们必须要有的元素：坚定、元力、进化，这是这个时代所需要的，也是目标消费者具备的，也是我们这个企业、品牌所拥有的。把这三个词取最大公约数，就是“勇者不孤，哪怕路远”，把哪吒汽车的品牌态度讲出来。
第二个问题，我的回答是，如何在不确定中找到确定性。疫情也好，原材料的短缺也好，这是电车企业，乃至整车厂都会遇到的问题，这是相对不能确定的大环境。如果大家自暴自哀，没有很好的基础和沉淀，那么在不确定性中永远是被动的应对。哪吒汽车做了很多动作拿出来分享：
第一，哪吒汽车跟上游供应商等都会签署战略的协议，开启战略的合作，在不确定的大环境下能够保证一定的供给。
第二，我们整个的供应链，包括我们的采购，都是未雨绸缪。因为很多东西都是可以预判的。我们做一些前期的准备，也是为了能够让“安全垫”更加厚实一点。
第三，随着哪吒汽车
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